12月29日，CR450动车组样车在北京发布，标志着“CR450科学技能立异工程”获得重大突破。未来，CR450动车组投入商业运营后，运营时速将到达400公里，成为全国际跑最快的高铁列车。

  自2018年开端，在我国国家铁路集团有限公司安排下国内科研院所、高校、企业等科研力气组成联合立异团队，在时速400公里商业运营技能“无人区”进行探究。通过7年艰苦攻关，CR450动车组“成果满满”。

  更安全：制动间隔更短、运转稳定性更优，在运营速度进步的情况下制动间隔与时速350公里动车组根本适当

  更智能：行车与操控、司机智能交互安全监控、旅客智能服务等范畴均得到全面晋级

  此前，最新一代高速动车组列车CR450AF现已抵京，前往铁科院北京环铁实验厂与相同抵京的CR450BF展开实验，敞开我国铁路的新篇章。依照方案，该车将于下一年投入运用。

  CR450动车组研制先期实验，别离在明线和地道展开了高速运转和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学实验，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、地道等基础设施的特征数据，探究了列车速度进步相关安全性、舒适性参数改变规则。上述两列复兴号高速归纳检测列车，是依据京张高铁智能动车组研制的。该车选用我国自主研制的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引体系、自动操控受电弓等9项新技能，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性。国铁集团称，该车全体功能到达国际领先水平，填补了国内多项技能空白。

  依据已知的实验数据，CR450车体的分量比既有的CR400复兴号列车削减12%左右，一起运转阻力、能耗目标各下降20%；制动功能和牵引功率别离进步20%和3%，让列车在制动间隔、噪音、能耗目标不变的情况下，完成运营时速进步50公里。

  CR450运用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载旅客“体重”从500多吨下降到460多吨；一起，牵引功率上升到11000千瓦。不断的进步功能的制动设备，让列车即便以时速400公里行进，仍能在紧急制动间隔内停得住、停得稳。发动加快的反应时间削减约12%，能耗下降20%。