桑塔纳，上世纪70年代末德国的经典车型，80年达初期引入国内。在德国的代号是帕萨特B2，引入我国之后改名桑塔纳。我记住小时候看广告，不是有这么一句话，叫具有桑塔纳走遍全国都不怕。那时候国内轿车车型少的不幸，路上都是老三样，车子保有量达，所以配件供给也足够，哪里都能修，所以才加走遍全国都不怕对吧。

  这个车，从最早的普桑板桑，在国内衍生出许多特有车型，例如2000、时超、3000、志俊……好吧，2000貌似是和巴西联合开发的，总归桑塔纳当年很牛就对了。最难能可贵的是，这个车空间奇大，居然是C级车，和现在的奥迪A6一个等级，价格还贼廉价，难怪能这么火。2012年上汽群众决议停止老桑的出产，进而用新桑替代老桑。假如最初这个车型没有停产，我估量到今日仍是能够卖的动的，究竟怀旧的80后和70后并不认为新桑归于桑塔纳，而真实的桑塔纳，或许今后只需在回忆中找寻了。

  今日这台桑塔纳，3000型，都知道桑塔纳其他都好，便是刹车简单允许，没方法，上个世纪70年代的产品，遍及是前盘后鼓的结构，那咱们能不能自己行方法把他改成盘刹，并且运用群众其他车型的原厂件来这么做呢，答案是，能够的。今日我就发布计划、核心部件的尺度以及其他运用群众什么车型的配件，当然了，我不做老桑改盘刹的生意，朴实便是图个乐协助有需求的车友。本文中的配件及图纸都是早年自己自己规划画的CAD截图，没什么版权争议，需求用的车友直接拿去便是。

  刹车盘，用宝来或许朗逸刹车盘毛坯，打成捷达或许桑塔纳的孔眼，让刹车盘厂家这么干一下，不是什么难事。

  手刹拉线，自己找拉线厂定做的，实际上的意思便是按照本来的结构，加以改动演化出来了的

  手刹拉线的尺度我做了标示，直接那图片给拉线厂做就能够了，钢丝用现在原厂拉线相同粗细标准的钢丝，比桑塔纳本来的要粗一个标准。

  这个是核心部件，桥码，也便是装置分泵支架的渠道，我自己规划的，让线切割的割出来，加工成本也就一百块不到一片，45号钢即可，厚度8至10MM都能够

  这个是桥码图纸，原CAD文件我也有，需求的能够跟我要，不过一般用不到，只需凭这张图纸，线切割的师傅就能够帮你做出来了。

  刹车挡板用POLO的，可是ABS孔要挖大一点，桑塔纳的ABS孔方位和POLO有点不相同，可是四个螺丝孔方位是共同的

  刹车油管，原车鼓刹的油管现已不能用了，换盘刹的，买POLO的吧，POLO的廉价，也能够，大约贵个二十几块钱。

  分泵支架螺丝，直接用的就能够了，手刹拉线卡扣也是的，可是短轴螺丝要加长，买M10X40的，最好是带法兰面防滑齿的

  这些东西就拜拜了，能够送出租车的师傅，究竟他们刹车用的费，不过也没什么用个，直接当废铁卖了

  然后轴承套回去，这儿提一下，这个车轴承拆过最好换新的，旧的拆下来简单分体，拼回去寿数不长。

  其实这个也是我年青是的作业了（搞的我多老似的，我供认我奔四了，可是我还没过四呢），由于近期在尽力的争做轿车范畴的优质创作者，所以把曾经许多好的东西都翻出来给我们看，假如您觉得写的还行，请多多转发和推送，别的点击下方的“知道更多”，还有十分多长文。