从本年10月份开端，纯电续航才能低于43km的插电式混合动力车型在我国是不能享用购置税减免方针的，所以即使这辆梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance是AMG宗族首款插电式混合动力车型也好，或许是有史以来最强壮的AMG车型也好，至少在我国，它不是一辆合格的新能源车。

  作为一辆根据AMG GT 63而来的插混车型，它的价格要远高于AMG GT 63，有海外媒体猜想它可能要卖到20万美元，大约和一辆兰博基尼Huracan的价格差不多。可是和那些粗犷的燃油车不同的是，它在右侧尾灯和后保险杠中心设立了充电口。

  此外，新车有20寸和21寸两种标准的轮毂可供挑选。制动体系则供给了前六活塞固定式卡钳和后单活塞浮动式卡钳，前后刹车盘的尺度分别为420mm×40mm和380mm×32mm。

  梅赛德斯-AMG GT 63 S EPerformance供给了多种款式的内饰供挑选，这中心还包含钛灰色珍珠/黑色调配黄色缝线、松露棕色/黑色调配STYLE饰边的款式。除此之外，内饰有五种颜色可供挑选，分别是赭色棕色、经典赤色、游艇蓝色、深白色和涅瓦灰色。

  这台4.0T双涡轮增压V8发动机上限功率639马力，最大扭矩900牛·米；永磁同步电机被安放在后轴上，不只平衡了整台车的分量散布，还能够在车辆行进、加快或许超车时供给额定动力；高性能电池组选用F1技能，容量为6.1kWh，分量仅为89kg，该车在纯电状态下的续航才能为12km。

  除了GT 53和GT 63供给的舒适、运动、运动增强、比赛以及湿滑路面五种驾驭形式之外，该车还能够在纯电驱动的状态下，以130km/h的速度巡航，当电池的电量即将被耗尽时，车辆会主动切换至舒适驾驭形式，并发动内燃机持续供给动力。