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  本年3月，春风盛行新车T5 EVO正式上市，其时髦运动的外观规划直奔年青顾客而来，分层式的前灯与进气格栅与保时捷的规划有几分类似，与保时捷入门级车型Macan（参数丨图片）比较其实尺度也没有太大的间隔，那么两款车为何有50万的价格差？仅仅是品牌影响力带来的溢价吗？今日咱们选车侦察就从规划、动力、底盘悬挂等方面来详细分析。

  从规划来看，春风盛行显着学习了保时捷的理念，将进气中网与前灯分为上基层，这种规划一般只出现在跑车上，能够更好的下降视觉重心，带来更运动的造型，不同的是，盛行T5 EVO运用了时下盛行的大灯与日间行车灯别离规划，上方日间行车灯细长，远近光灯其实在中网的两边，个性化十足。

  车侧的规划与车尾的规划也有几分类似，以油滑的线条为主，一起都运用了贯穿式尾灯和四出式排气，可是在灯组的细节规划和腰线的处理上，两车有显着的不同，总的来看保时捷愈加丰满和谐。内饰方面不管是做工仍是资料的运用和精美感，保时捷都有显着的优势。

  关于保时捷来说，最中心的便是动力与控制，从2.0T到4.0T发动机全方面掩盖，价格相差50万的盛行T5 EVO顶配版和Macan S运用了排量相差一倍的发动机，其间盛行T5 EVO搭载来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压四缸发动机，代号为4A95TD，最早发布于2017年，在多款自主品牌车型上运用，比较老款的4A91TD增加了350bar高压缸内直喷、进排气气门正时技能、缸盖集成排气歧管、可变排量油泵等，数据上可圈可点，上限功率挨近200马力。

  但与保时捷的3.0T涡轮增压V6发动机比较，航天三菱的发动机间隔显着，Macan S的V6配备了一个坐落发动机内部V形中心的双涡管涡轮增压器。这种布局缩短了从燃烧室到涡轮增压器的排气途径，提高了呼应才能。燃烧室的几许结构与中心喷油器增加了混合气的雾化作用，峰扭转速区间愈加广泛，功率比盛行T5 EVO高160马力，扭矩大200Nm。

  变速箱方面，保时捷的PDK7速双聚散不只换挡速度快，屡次弹射起步也不会有显着的过热，盛行T5 EVO的变速箱也来自老练的供货商--奥地利麦格纳，在6年前收买格特拉克后，麦格纳的变速箱也出现在了许多中端车型上，当然受制于本钱，变速箱的资料和耐用度与保时捷间隔较大，动力组合间隔直接体现在了加快上，保时捷百公里加快只需5.3秒，而盛行T5 EVO需求9.5秒。

  除了功能差异，保时捷的底盘调校才能也在职业中数一数二，Macan选用前双叉臂后多连杆规划，标配了PTM保时捷牵引力办理全轮驱动体系。前悬挂选用铝制支柱和铝制连杆，减少了非簧载质量，转向愈加准确，并带有共同的防侧倾杆。而PASM保时捷自动安稳办理体系进一步增加了过弯时的车身动态，假如你想要愈加急进的底盘配备，还能够选装自动减振器控制办理体系、高度可调空气悬架、PTV保时捷扭矩矢量控制等，让SUV的控制感挨近运动跑车。

  当然刹车体系也是Macan的一大亮点，前6活塞刹车盘尺度为360毫米×36毫米，还能够选装PCCB陶瓷复合资料制动器。而盛行T5 EVO选用最一般的前麦弗逊规划，后多连杆的部件资料也是更重的钢制，而高科技的悬挂安稳和辅佐体系肯定没，刹车方面也是单活塞规划，刹车盘直径不到300mm，媒体测验的100km/h-0刹车间隔超过了42米，与保时捷的37米左右间隔大。

  尽管关于保时捷车主来说油耗不是要点，但关于一般SUV用户来说比较关心油耗，这也是比照中盛行T5 EVO的仅有优势，依据小熊油耗的车主数据，保时捷Macan S的百公里油耗到达13.68L，而盛行T5 EVO为7.88L，更适合日常运用。

  选车侦察观念：从这次不同寻常的比照中不难发现，保时捷具有更完善的技能储备，并非仅仅品牌溢价，定价在60万出面仅仅入门级的装备，还供给了丰厚的选装项目，功能与控制也远超一般SUV，而盛行T5 EVO运用了更多老练供货商的部件，包含中心的发动机与变速箱，除了外观规划，别的的当地并没有显现出运动气味。你觉得这样的间隔值50万吗？欢迎评论。

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