最近有人驾驭小米SU7参数图片） MAX因为刹车失灵冲出赛道，引起了不小的争议。不少人质疑小米SU7的刹车片小。但现实终究怎么，咱们找来了一辆小米SU7 MAX版和一辆特斯拉Model Y，这两辆车装的都是布雷博Brembo刹车，拆开给我们看一看。

  网上有大V拆开了小米SU7的刹车卡钳，爆料刹车片小。从大V发布的图片来看，SU7的前刹车是布雷博卡钳；刹车片是噶尔法ITT，刹车片相对卡钳感觉很小。

  小米公司回应称，第一张图是布雷博前刹车卡钳；而第二张图其实是后刹车片。这位大V把两张图放在一同，很简单让不明状况的网友发生误导。

  假如没有拆开，仅从外面调查，会发现小米SU7的前刹车片与刹车盘触摸面积十分小，两边悬空，并没有与刹车盘触摸。

  同样是布雷博刹车的特斯拉Model Y，从外表上看刹车片与刹车盘彻底贴合，触摸面积看似要比小米SU7 MAX大。

  拆开今后发现，小米SU7的刹车片其实是一个扇形，并不是外表看到的那么小的触摸面。

  小米SU7 MAX版的刹车片两边做成斜角，是为提高刹车片的散热作用，与空气有更大的触摸面积，让热量能够呈扇面向后延伸，经过气流散热。

  这两辆车都是对置四活塞规划，小米SU7 MAX版的前刹车片并不是噶尔法ITT，这两辆车的刹车片都是布雷博。

  两辆车的刹车片都是NAO资料，仅仅冲突面形状不相同。特斯拉Model Y的冲突面触摸面积约85平方厘米左右；小米SU7尽管背板较大，但实践有用冲突面积约为58平方厘米左右。尽管触摸面积小并不意味着刹车力小，但面积小相对磨损快。

  总而言之，就算是小米SU7 MAX其实仍是一辆民用车，并不是专业赛车，更适合一般路途一般驾驭，假如你想开这辆车下赛道狂飙，那有必要要做足够的改装。

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