[轿车之家资讯] 近来，咱们从相关途径得悉，宝马即将在12月中下旬发布宝马M5) CS车型。新车定位中大型四门功能轿车，它是一款比宝马M5雷霆版还要狂躁的功能机器，将搭载635马力的V8涡轮增压发动机。

  新车首要将在动力与控制方面有所提高，CS版别将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，上限功率635马力，最大扭矩750牛·米。相较于M5雷霆版，功率提高了10马力。传动体系方面，新车匹配8速手自一体变速箱和可切换后驱方式的M xDrive四驱体系。

  此外，CS版别会从头调校ECU、差速器体系、悬架，以及制动体系，并由外媒现已开上了M5 CS车型在霍根海姆赛道做了圈速测验，成果为1分53秒60。作为参阅，M5雷霆版的圈速为1分54秒20，保时捷911 GT3（991）圈速为1分53秒90，这足以阐明新车强壮的功能。

  依据此前曝光的谍照来看，在外观规划上CS版别估计与雷霆版类似，均选用熏黑的双肾前格栅，并在格栅上标有“M5 CS”的标识，体现新车身份。而车头两边的前大灯组内部选用了全新的双“L”形状的LED日间行车灯更具辨识度。新车前围住选用了三分式的造型，两边的散热开口运用了分层规划，全体造型极具攻击性。

  车身旁边面来看，与现款M5车型比较没不同，碳纤维车顶、陶瓷碳纤维刹车盘多活塞卡钳以及大尺度轮圈等高功能装备都必定会呈现。车尾部分，尾灯将依旧是长条式的造型，内部的LED灯组点亮后极具辨识度；后备厢末端上的小型扰流板与“M5 CS”标识调配尾部双方共四出的排气造型，进一步凸显了新车的功能特点。

  此外，在一组曝光过的零件图片中咱们还能看见CS车型的中控台将选用很多Alcantara的原料包裹，并在副驾御前方的面板上绣有赤色字体的“CS”字样，无处不在显示自己的身份；一同，座椅头枕上还将印有纽博格林赛道的图样，而且运用了碳纤维原料的座椅和一些零部件，终究也让宝马M5 CS的分量比较雷霆版减轻了70公斤。

  作为M5的终极功能版，CS车型将具有特别的底盘调校，而且所有人都非常等候该车型在纽博格林赛道上的圈速成果，估计有必定的概率会成为有史以来最快的宝马车型。关于M车迷来说这是一辆让人激动的车型，终究是否会引入我国，是否会以定量的方式出售，价格怎么，就让咱们咱们一同等候宝马官方的答案吧！（文/轿车之家 结业）

  宝马M5 雷霆版可动可静，4.4T发动机在加快时让人很有恐惧感，日常驾御又非常平顺。

  纽博格林北环的赛道成果现已阐明晰全部，逾越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加快成果可谓恐惧，路面上简直无惧任何超跑了。

  低速时的悬架并不是很舒畅，全部的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快，而且能很好的完结驾御员的指令，调校接近于完美。

  全新M5是一款交流非常好的车，它的转向比M3舒畅，但仍然具有非常精准的指向性，还能够反应必定的路感。油门的线AT变速箱有关，既确保了快速换挡，又降低了换挡时的突兀与抑扬。假如非要鸡蛋里挑骨头的话，那么车重可能是限制其控制的仅有要素。究竟这是一款中大型车，新新一代M5现已在减重方面下了很大功夫，它的各项体现都超出咱们的预期。

  宝马M5就像导师相同，即便有一天你现已进阶到很高的水平，开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport方式也能够在湿滑路面漂移，而且速度更快、容错率更高。比较之下，2WD的容错率就没那么高了，驾御员需求有更快速的反应和动作。我个人更喜爱运用急进、朴实的2WD方式漂移，因为此方式你永久都不需求过多的忧虑四驱过热的问题。

  全新M5的前进是巨大的，它不只直线加快极快，而且在加入了四驱体系之后，弯道中的驾御趣味居然不降反升。现在，咱们非常等候它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  高功能四门轿车的代表作，但新款M5比过去沉着了许多，不在那么不顾全部的朴实，除了能下赛道之外它也能带着你处处游走，而且不会让你感觉有什么不适，宝马能把自己的高功能版轿车做到如此均衡实属不易。

  V10发动机被V8替代，变速箱也不再抑扬，新一代M5有才能在夜场和赛道之间络绎扮演。全能冠军是很困难的，M5做到了。

  确实像一位M5车主说的相同，这个“低沉”的家伙安静的时分会丢掉大部分眼球，但当M5挑选放肆的时分，无人能挡的气势会震慑每一个人！震慑的一同，你也需求忍受一个东西，那就是SMG变速箱的抑扬，就算把换挡速度降至最慢挡，这个高科技的变速箱仍是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

  尽管体会宝马M5的时刻很短，可是这足以让我感受到它暴戾性格。诱人的外观规划就不必多说了，动力性才是M5的精华，换挡空隙更让人窒息。500马力+后轮驱动，这两点就能够阐明M5肯定是一匹烈马！而当电子安稳程序作业的时分你仍是能够很轻松的驾御它的。

  开过高功能版的爆裂S8，再看到宝马M5会感觉后者愈加恐惧，假如一般的驾御技能仍是很难以驾御它的；在400～500匹大马力＋后驱下，在全油门起步时那种无法按耐的甩尾体现下，在激烈的推背感下，你会很快振奋起来并享用其间。不过线在城市中驾御操心比吃力越来越显着。