梅赛德斯-奔驰敞篷车还是有其独特之处的。那么这款全新的通用型 CLE 级敞篷车是不是满足该品牌的软顶传统呢？

  近年来，敞篷汽车的魅力已经逐渐消退，但是有一个品牌却让敞篷车的旗帜牢牢地飘扬，并且取得了良好的效果，那就是梅赛德斯·奔驰。

  2025款梅赛德斯-奔驰 CLE300 4Matic Cabriolet秉承了该品牌豪华敞篷汽车的传统，采用全新的统一型号，取代了两款即将停产的车型——C 级和 E 级敞篷车。

  这一切都是梅赛德斯-奔驰对其轿跑车和敞篷车系列进行合理化调整的一部分。以前，你能买C 级轿跑车或敞篷车，或者更大的E 级轿跑车或敞篷车，而如今，这个德国品牌已将两者合并，打造出一款单一的通用车型，即您在此处看到的 CLE300 敞篷车。

  那么，梅赛德斯-奔驰是否从两款最受欢迎的敞篷车中汲取了精华，打造了一款大型超级敞篷车？这正是我们来这里要寻找的答案。

  其起价为 135,900 澳元（不含上路费和选装费），相当于 145,000 澳元左右（新南威尔士州）。

  这使得它比它所取代的两款车型更贵也更便宜，敞篷版 C 级和 E 级的最新版本售价分别为 C200 和 E350 型号的 103,070 澳元和 151,570 澳元。

  该系统还配备了 48 伏轻度混合动力系统，可在制动或发动机充电时进行充电，使车辆在高速行驶时发动机关闭的情况下也能滑行。它还可以在急加速时增加 17kW/205Nm 的短暂增压，同时确保 CLE300 的怠速启停系统运行更快、更平稳。

  设备和功能清单很长而且很高级。标准配置是 AMG Line 外部和内部套件，带来丰富的装饰。

  外部套件包括 19 英寸合金轮毂、AMG 车身造型、前部更大的刹车盘、运动型悬架和运动型发动机声音，而内饰套件则增加了 AMG 品牌地垫、酸橙木内饰以及包裹在纳帕皮革中的 AMG 运动型方向盘。

  其他设备包括 LED 头灯和尾灯、带有 Apple CarPlay、Android Auto 和增强现实卫星导航的 11.9 英寸信息娱乐触摸屏、12.3 英寸数字仪表盘、平视显示器和高级 Burmester 环绕系统。

  还有加热和电动前排座椅、皮革内饰、梅赛德斯 - 奔驰的 Airscarf 颈部加热系统和 Aircap 风偏装置、无线智能手机充电、自动安全带供给器，以及全套梅赛德斯 - 奔驰先进的驾驶辅助和安全技术。

  我们的测试车无另外的选择，除了一层售价 1700 澳元的巴塔哥尼亚红色金属漆，测试价格为 137,600 澳元（不含上路费），或大约 146,726 澳元（新南威尔士州）。

  并没有一大群竞争对手来挑战 CLE300。那些想要购买豪华软顶车的人可能会考虑一系列宝马 4 系车型，价格从 106,500 澳元到 197,900 澳元不等，外加上路费。

  更接近的对手可能是奥迪 S5 敞篷跑车，价格为 134,515 澳元起（不含上路费），当然价格肯定是与奔驰相近，但动力系统却与之不相上下。不过，奥迪 S5 敞篷跑车的动力略胜奔驰一筹，其 3.0 升 V6 发动机可输出 260kW 和 500Nm 的强劲动力。

  如果对敞篷车方程式施加强大的力量，你将会得到一辆 Corvette Stingray，其搭载 369kW/637Nm V8 动力折叠车顶装饰，不含上路费，售价为 199,500 澳元。

  您可能会期望一款既借鉴了较小 C 级车的设计灵感，又借鉴了较大 E 级车的设计灵感，尺寸介于这两款车之间。

  然而，新款 CLE 敞篷车不仅比 C 级敞篷车大得多（约 16 厘米），而且比即将停产的 E 级敞篷车略长（15 毫米）。

  所有梅赛德斯 - 奔驰的标志性特征都已具备——带有著名三角星的独特格栅、漂亮的 AMG 19 英寸合金轮毂和漂亮的自适应 LED 大灯。

  有大量的金属和镀铬装饰可供选择，虽然在织物屋顶的衬托下这一切看起来有点过度，但当顶篷放下时，这些装饰就发挥了它们各自的优势，CLE 看起来优雅而经典，准备好在夏夜沿着 Campbell Parade 或 The Esplanade 巡游。

  在车尾，平底行李箱让 CLE 在车顶升起时呈现出明显的凹背式外观，在我看来，它比采用倾斜掀背式轮廓的轿跑车更好看。当然，这是个人喜好。你可能有不同的看法。

  进入车内，您首先会注意到的是白色皮革内饰，梅赛德斯称之为玛奇朵米色。虽然白色可能不是任何一个人都喜欢的，但它与我们测试车引人注目的巴塔哥尼亚红色金属漆搭配起来看起来非常棒。

  前排运动座椅是 CLE 独有的，可通过多种方式电动调节，而且更好的是，它配有记忆功能，您只需按一下按钮就可以恢复您的设置。

  座椅还配有加热功能，头枕上还配有梅赛德斯所谓的“Airscarf”。简单来说，如果您在寒冷的冬日选择享受敞篷车的独特卖点，它会将一股温和的暖风吹到您的后颈。暖暖的。

  车厢的整体设计特别大程度上借鉴了梅赛德斯·奔驰的设计，更具体地说是 C 级轿车。

  12.3 英寸驾驶员仪表显示屏和 11.9 英寸纵向信息娱乐触摸屏 - 以及仪表板、中央控制台和通风口 - 全部基于最新 C 级车的设计。

  第二排座椅虽然有点妥协，但还是足够实用。毫不奇怪，车顶放下时比车顶就位时更容易爬进去，而且坐进去后，舒适度能够说是很紧了。梅赛德斯-奔驰试图通过在前排座椅靠背上加一些深扇形空间来最大限度地增加腿部空间，但后排空间仍然很紧。有必要注意一下的是，第二排只有两个座位，CLE300 采用 2+2 座椅配置。

  隔音织物软顶可在大约 20 秒内降低或升起，速度最高可达 60 公里/小时。

  当车顶升起时，行李箱空间额定为 385 升，但当车顶缩回且安装自动行李保护设施时，行李箱空间会降至 295 升。

  没有备用轮胎，甚至没有充气套件，CLE300 配备了防爆轮胎，可以带您到最近的轮胎店。

  11.9 英寸纵向触摸屏是 CLE300 信息娱乐系统的核心。它的配置与 C 级和 E 级轿车相同，并运行相同的第三代梅赛德斯奔驰 MBUX 操作系统。

  MBUX 操作系统很不错，直观易用，屏幕本身也能响应输入。还能够正常的使用“嘿梅赛德斯”语音命令与信息娱乐系统来进行交互，但我发现，除了对气候设置进行简单的更改或调高音量外，“嘿梅赛德斯”很难以任何有意义的方式解释我的语音输入。

  Apple CarPlay 始终完美无缺，在我们驾驶敞篷车期间，连接稳定，没再次出现任何中断。有必要注意一下的是，信息娱乐触摸屏的一项巧妙实用的功能是这款 CLE300 Cabriolet 车型独有的。只需按一下图标，屏幕就可以向前（或向后）倾斜 15 度到 40 度。为什么？为减少车顶打开时太阳的反射和眩光。它也很管用。很聪明。

  梅赛德斯-奔驰为 CLE300 提供了一系列所谓的“数字附加服务”，允许注册用户远程访问他们的汽车，使用包括诊断、导航和维护通知在内的多种功能。但是，只有一些“数字附加服务”是三年免费提供的，而其他则需要订阅。所有“数字附加服务”都需要在最初的三年期后继续订阅。

  梅赛德斯-奔驰 CLE 级轿车（无论是轿跑车还是敞篷车）尚未通过澳大利亚独立安全机构 ANCAP 或欧洲同等机构 Euro NCAP 的碰撞测试。因此，它仍未评级。

  标准技术包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、带走走停停功能的自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、交通标志识别，以及 360 度摄像头和前后停车传感器。

  我们在使用 CLE300 驾驶室的过程中并未发现其任何安全系统存在任何明显的不一致或过度干预。

  安全气囊包括双前部、前侧头部和后侧头部，以及在前排座椅之间展开的中央安全气囊，以减少在发生侧面碰撞时前排乘客头部相撞而受伤的可能性。

  梅赛德斯-奔驰 CLE300 敞篷车享受该品牌的标准五年无限制里程保修。

  保养间隔为 12 个月或 25,000 公里（以先到者为准）。购买时可购买三年、四年和五年服务计划，价格分别为 3355 澳元（三年）、4630 澳元（四年）或 7160 澳元（五年）。

  一家领先的保险公司为梅赛德斯·奔驰 CLE300 敞篷车提供的综合保险每年高达 3404 澳元。

  所有保险金额均基于居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。

  梅赛德斯-奔驰声称，在城市、郊区和高速公路混合行驶条件下，该车的燃油消耗为每 100 公里 7.7 升。

  我们对软顶进行了为期一周的测试，结果超过了实验室测试的结果，在多种驾驶场景中（包括车顶升起和放下的情况）实现了 6.8 升/100 公里的油耗，包括工作日交通、城市通勤和高速公路巡航。

  梅赛德斯·奔驰的 48 伏轻度混合动力系统 - 以及它在低油门情况下关掉发动机同时短时间保持动力的能力 - 无疑发挥了作用。

  梅赛德斯-奔驰 CLE300 Cabriolet 搭载190kW/400Nm 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，搭配九速变矩器自动变速箱。梅赛德斯-奔驰的 4Matic 全轮驱动系统将动力传送至四个车轮。

  现在，虽然我们可能会为缺少强劲有力的六缸发动机（长期以来一直是德国品牌的标志）而感到惋惜，但 CLE300 的四缸发动机完全能带来令人愉悦的，甚至是完全令人兴奋的驾驶体验。

  梅赛德斯·奔驰声称其 0-100 公里/小时的加速时间为 6.6 秒，这对于大多数实际场景来说已经足够了，这款大型林荫大道巡洋舰能够轻松地从静止状态起步，其轻快的速度与其近两吨的重量不相称。

  在大多数日常驾驶情况下，它都足够舒适，无论是在城镇中缓慢行驶，沿着海滨大道行驶，还是在长途高速公路上行驶，CLE300 敞篷车很少让人感觉不够舒适。

  在这里，梅赛德斯的 48 伏轻度混合动力系统也发挥出了最佳水平，在条件合适时关掉发动机，以便短时间有效滑行，有助于节省每一毫升燃料。

  要求突然加速，大软顶会立即做出一定的反应。不过，如果你期待听到任何一种铿锵有力的声音，你会有点失望，尽管 AMG Line 外饰套件承诺会发出“运动型发动机声音”，但四缸发动机缺乏听觉上的戏剧效果。

  然而，这款九速自动变速器是一款精巧的装置，具有直观而精确的换档功能，不会让您为获得更大的动力或扭矩而苦苦挣扎。

  同样，CLE300 的运动悬架（使敞篷车的行驶高度比同类非 AMG C 级车低 15 毫米）将舒适性与运动性完美融合，可消除轻微的颠簸，同时仍为驾驶员提供足够的反馈以激发信心。

  虽然它不是真正意义上的跑车，但用一点力量征服一些曲折的乡村小路并非超出 CLE300 的能力范围。转向系统发挥了它的作用，重量适中，直接，而刹车踏板的感觉令人放心。

  但当然，衡量敞篷车的真正标准是车顶放下时的感觉，头顶上风呼啸而过，阳光照在脸上。毫无疑问，这款车首先注重的是风格，是引人注目的外观和彰显个性。

  梅赛德斯·奔驰的工程师已经掌握了即使在车顶放下的情况下，或者更确切地说，特别是在软顶折叠起来的情况下，也能保护车内人员免受外界干扰的艺术。

  Aircap 位于挡风玻璃的顶部边缘，可将迎面扑来的冷风吹离车厢和车内的乘客，这样不但可以使头发基本不凌乱，还能保证乘客能够以正常的音量交谈。

  更棒的是，CLE300 的五层隔音软顶是软顶的大师级作品。它在隔绝外界噪音方面做得很出色。软顶车厢里经常会发出轰隆声和回声，仿佛车顶只是用来保护乘客免受恶劣天气的侵扰。

  梅赛德斯·奔驰没有公布敞篷车的牵引能力，这应该能告诉我们一些事情，尤其是考虑到 CLE300 轿跑车的额定牵引力为 1800 公斤（制动）和 750 公斤（非制动）。

  一辆漂亮的敞篷车总是有种诱人的魅力，而梅赛德斯-奔驰的 CLE300 就是如此。它能够吸引那些看重彰显个性的汽车的买家。

  精致典雅的内饰、令人愉悦的外部比例、丰富的标准配置、令人愉悦甚至激动的驾驶方式，让 CLE300 在越来越稀有的豪华敞篷车（知名品牌推出的豪华敞篷车）中名列前茅。

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