截至今年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，平均每4人就拥有一辆汽车。开车，刹车好不好，必然的联系着整车人的安全。在江苏泰州，有一位技师，他与刹车打了20多年交道，不但解决了很多技术难题，还助推企业成为商用车制动器制造领域的“单打冠军”！

  致敬美好生活创造者守护者，由江苏广电总台融媒体新闻中心联合江苏省总工会推出的特别策划《了不起的劳动者》，今天就去认识高级技师黄俊。

  当司机紧急踩下刹车踏板时，这套隐藏在车轮和踏板之间的制动装置迅速启动，将车辆稳稳停住。

  任何一次制动失灵，都会造成没有办法挽回的灾难。制动器的制造、检测，绝不能有丝毫疏忽。每个刹车制动器，在出厂前都要接受几十万次重复检测，遇到高精尖技术，还得高价用进口设备检验测试。为了突破这一瓶颈，黄俊带领团队走上了自主研发的道路。

  在江苏恒力制动器集团总部的产品试验中心，这个由黄俊团队自主研发的测试平台，好比是“制动器的体检中心”，其作用，是为每一个出厂的制动器盖上百分百合格的安全章。

  它能够真实反映模拟信号的输入输出，能够在电脑上直观地反映制动器的制动力大小和启动力大小等信息。

  江苏恒力制动器集团位于靖江经济技术开发区城南园区，是国内中重型载货车、大中型客车制动器行业的佼佼者，年产200多万件制动器，客户涵盖吉利、比亚迪、东风等60多家车企，销量占到了全国商用车制动器领域的三分之一，业内排名第一。

  过去，汽车制动器出厂前的刹车检测，完全依靠工人一下一下踩踏板来实现，每人每天要踩3000多次，一天下来不仅人累得满头大汗，效率也低。2016年，黄俊萌生出用“机械脚”替代“人工脚”、将自动化技术应用到生产检测中的想法。

  当时同行还没这个装置来实现自动化控制检测的，而我正好在上海科技学院学习自动化专业，后来我想通过自动化的方式来实现脚踩的动作。

  机械脚的原理是通过空气压缩机产生气压，作用在制动器结构件上，从0压到高压再到0压，进行快速、无差别的往复运动。2018年，第一个版本的“机械脚”——气动盘式制动器流水线试验台诞生了，彻底结束了行业内工人用脚测试制动器的历史。

  制动器的安全检测是一项复杂而精密的工作。用于检测产品疲劳程度的“机械脚”，只是其中的一环。想要检测更多的数据，还需要借助更为精密的仪器设备。

  过去，液压制动器上的液压助力器，在研发出来后，必须送到专门的机构、使用国外进口设备检验测试，每送检一次，就需花费4万元。由于液压制动器年产量大，每个产品要不断检测直到合格为止，算下来是一笔巨大的开销。2018年，黄俊带领团队研发出功能更全面的液压助力器检测总成，高昂的费用省下来了。

  过去的检测只帮你检测两个项目，推力行程和推力的曲线，其他的项目都不做。而我们在自己研发的一个设备上，有十几项性能检验测试数据可以完全体现出来。

  在此基础上，企业又新建了液压助力器检测室。然而，新的问题又出现了，设备每开机运行一两个小时就会罢工，研发团队测试了一个多月，始终没有进展。

  当时始终都找不到原因，一起和工友们探讨时，正好有个工友累了，他说休息休息。正好我灵感来了，我想人需要休息，机器是否也需要休息？会不会某个环节温度上升了，导致设备工作一两个小时后就不正常了。

  黄俊亲自上阵，把我们的液压站加装温度温控设备，原先的试验效率提高了三倍。

  凭着这股钻劲，黄俊还带领团队研发了鼓式拖滞扭矩试验台，设计出10多项机械设备，起草了商用车气压鼓式制动器团体标准，填补国内外空白。

  近年来，企业成立了以黄俊为首的“技能大师工作室”，14名一线产业工人拜黄俊为师。在他悉心培养下，多人荣获省级“企业首席技师”称号，工作室获得30项实用新型专利和5项发明专利，16篇专业论文刊登在国家级刊物上。

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  古语云:善欲人知不是真善，恶恐人知必是大恶。真正的善良是不求回报，是发自内心的，而不是为得到他人的赞扬或认可，更不是为了名利或逃避惩罚。